Официальная группа Вконтакте сеть салонов спортивных товаров Elite Sport на метро Абая

Segafredo. Продукция от компании NamedSport подходит для всех циклических видов спорта. Бег, велосипед, плавание, триатлон, лыжи — вот далеко не полный список видов спорта где вы найдёте применение этим товарам. Огромный выбор батончиков и гелей разных по составу и вкусов. Уже в продаже в магазинах EliteSport!

уйте маршруты, ведите дневники охоты и рыбалки на сайте Suunto Movescount. Оформление ремешка Traverse Alpha Concrete выполнено по мотивам камуфляжа армии Финляндии.
Все подробности вы сможете узнать у наших консультантов позвонив нам по телефону.

; 31—40; 41—49, 50+ 57 км: Мужчины: 18—34, 35—49, 50+ Женщины: 18—34, 35—49, 50+ Горный велосипед (MTB) 14 км: Мальчики: 12—14, 15—17 Девочки: 12—14, 15—17 34 км: Мужчины: 18—30; 31—40; 41—49, 50+ Женщины: 18—30; 31—40; 41—49, 50+ Все финишеры будут награждены памятной медалью о велогонке Tour of World Class 2017. Для участия в велогонке необходимо пройти регистрацию на сайте «Алматы марафона», оплатить стартовый взнос (от 2 до 5 тыс. тенге в зависимости от дистанции) и прийти в центр выдачи 16—17 августа для получения стартового номера участника по адресу: ул. Наурызбай батыра 89/2. Требования к велосипеду таковы, что в общем зачете велогонки учитываются результаты, достигнутые только на двух типах велосипедов: Подробности: elitesport.kz и

л бы рассказать Мэтт Сэндерсон, является: ЗАТРАТА ВРЕМЕНИ Подготовка к тренировке на улице порой занимает столько же времени, сколько и сама тренировка. Благодаря Велостанку Вы максимально сократите время на подготовку. На велостанке или на велотренажере Вы успеете сделать разминку структурированной тренировки и приступите к основным блокам. А с тренировкой на улице вы в лучшем случае, за такой же промежуток времени только успеете открыть входную дверь. Средняя тренировка на станке в сезон может не быть длиннее 1 часа, но должна содержать реально высокоинтенсивные блоки. Второй пункт заключается в КАЧЕСТВЕ И КОЛИЧЕСТВЕ Если вы живете в крупном городе, и, чтобы доехать до нормального круга/трассы, вы боретесь с траффиком, светофорами и плохой погодой, то ответ очевиден. Вы можете сделать самую качественную тренировку за гораздо более короткое время и не тратя время и нервы на борьбу с водителями или непогодой. Третьим пунктом является: АЭРОПОЗИЦИЯ Если вы живете в крупном городе или горах, то вам нужно тренироваться в TT-триатлетской позиции на велосипеде хотя бы раз в неделю. Ездить по городу на ТТ-велосипеде очень опасно и неудобно, а в горах эффективность педалирования в такой посадке не очень высока и придется подниматься на педалях. Привыкнуть к ТТ-посадке поможет велотренажер или велостанок. 4 пункт это: ИТЕРВАЛЬНЫЕ ТРЕНИРОВКИ Если вам повезло жить где-то, где есть ровные, прямые дороги с минимальным траффиком, где можно делать скоростные интервалы любой длительности, то принимайте поздравления. К сожалению, такой роскошью обладают немногие. На помощь снова приходит велостанок, на котором регулировать интенсивность гораздо проще, чем на дороге и не мешают различные внешние условия. 5 пункт: ВОПРОС МОТИВАЦИИ Конечно, велостанок бывает весьма скучен во время его использования. Особенно в зимнее время, когда вы строите базу и катаете объем. Дополнительной мотивацией может быть просмотр сериала или фильма – время тренировки в таком случаи пройдет незаметно. И последний, 6 пункт: НИКАКИХ ОТМАЗОК На следующем старте фраза «мало катал, посмотри какая погода в этом году» не сработает — благодаря тренажеру дома. Никаких оправданий для организованного триатлета! Ведь в независимости от погоды Вы тренируетесь дома!

могло помешать голландцу — это восстановление, которое в разделках на третьей неделе иногда играет решающую роль. Победу на этапе одержал Йос Ван Эмден — гонщик LottoNL Jumbo, в отличие от грандов общего зачета, не сражался в предыдущие дни по максимуму и экономил силы с прицелом на разделку. Впрочем, главный праздник голландцев еще ждал впереди. С первой же промежуточной отметки стало понятно, что Дюмулен пошел сегодня за победой — никакого кризиса у него не наблюдалось. Он стал вторым на этапе, но выиграл Джиро в общем зачете. Таким образом, он стал первым за последние 37 лет голландцем, выигравшим Гран Тур — последним до него был легендарный Йооп Зотемелк, выигравший Тур де Франс-1980. Впрочем, борьба за оставшиеся места на подиуме была очень напряженной. Перед гонкой много говорилось о прогрессе Тибо Пино в разделке, однако все впечатляющие результаты француза в этом упражнении были показаны не на Гран Турах. И сегодня Пино продемонстрировал, что его прогресс в разделке был переоценен: он проехал 29 км между Монцей и Миланом даже медленнее, чем Кинтана. Что касается самого колумбийца, то он все же сумел удержать второе место в общем зачете в борьбе с Винченцо Нибали, опередив его в итоге на 9 секунд. Замкнул топ-5 Ильнур Закарин, от которого, как и от Пино, многие ждали сегодня гораздо большего. Россиянин многообещающе начал, но на всю дистанцию его не хватило. Боб Юнгельс завершил Джиро восьмым, попутно перехватив в последний день гонки белую майку лучшего молодого гонщика у Адама Йейтса.

го словам » Лидерство в этот раз уже не случайность». Ведь много лет упорно трудился над улучшением своего результата и стал одним из лучших райдеров во всем мире. «Я могу бороться с лучшими из лучших и до конца, это приятное чувство.» — говорит Дюмулен В среду будет 11 этап многодневки «Джиро д'Италия». Холмистая трасса 161 км от Флоренции до Баньо-де-Романья. Этот этап состоит из 4х восхождений. Трехнедельный грандиозный тур заканчивается 28 мая 2017 года в Милане.

ествование велодорожки полностью автономным.

ние соревнований а так же судьям мероприятия Александру Кринину,Тимуру Дауткулову и Григорию Кузнецову!

ом от старта 1700+ м по вертикали. А это равно подъему на 9 плотин Медео. Каждый участник сам решал каким путем ему двигаться к финишу. Конкуренция среди участников с каждым годом все жестче! Кому было сложнее бегунам или велосипедистам? Нет однозначного ответа, но как велосипедисты, так и бегуны негласно состязались в неофициальной «битве» между велосипедистами и бегунами за звание царя горы! Можно смело заявить, что наши велосипеды от таких мировых брендов как: Cannondale, Cube, Centurion, Giant и Author финишировали первыми. Победителями по востребованности в категории кроссовок для бега стали бренды: Asics, Inov8 и Nike. Kosmos UpHill — это больше чем просто соревнование. Это настоящие испытание для тела и духа. И главный здесь соперник — это ты сам!

ов для триатлона от таких мировых брендов как: Arena, Asics, Author, Cannondale, Giant, Inov8.

ио де Жанейро, пришел вторым в эту среду, 10 августа 2016 года.
«Я не мог на 47 секунд ехать быстрее, на первом кругу я немного был осторожен из-за своей руки, и у меня смешанные чувства по окончанию олимпийской гонки. В основном я разочарован в своем результате, поскольку ехал на Олимпиаду за золотом, но с другой стороны я горжусь тем что получил серебро.«- его слова.

подошве используется технология Meta-Shank III, которая, по словам производителя, позволяет распределить ударную нагрузку на все косточки плюсневого сустава, снижая возможность травмы.
Посадка этой модели стандартная.
Расширенная носочная часть для свободного движения пальцев. Идеальны для тех, кто приземляется на передний отдел стопы, для спортсменов с широкой стопой или при подъеме тяжестей.
Резиновый состав Endurance™ — наш резиновый состав был разработан для оптимальной баланса износостойкости и сцепления с разными видами поверхностей.
Пятка фиксируется очень плотно, и даже, несмотря на то, что кроссовки были на 2 размера больше, она не гуляла внутри кроссовка. При этом, передняя часть кроссовка довольно широкая, и для людей с широкой стопой Race Ultra станут приятной неожиданностью.
Вес: 290 грамм
Амортизация: 6мм. пена
Перепад пятка-носок: 8мм.
Эти кроссовки продемонстрировали себя на ультра марафоне Elton Ultra Trail,
который предполагал большую дистанцию — 104 километра, а так же более плоскую и однообразную подстилающую поверхность, предстояло бежать по ровной степи.
Выбрав и купив эту модель кроссовок Тимур Артюхин не пожалел о своем выборе!
Ультра марафон озера Эльтон проходил в зоне полупустыни при средней температуре в 39—40 градусов.
По его словам «При забеге раздражало буквально все из-за жары и трудно проходимой трассе, но ни одной хорошей или плохой мысли о кроссовках так и не возникло — они были частью моей ноги.»
Спустя 13 часов, 22 минуты, он упал около палатки, снял кроссовки, ожидая увидеть страшные последствия жаркого испытания на своих пальцах, ногтях и пятках, и уже готов был просить прощения у любимых стоп,
но ни одной мозоли, ни одной натертости, сбитости, раздражения и иных повреждений не было. Кроссовки, изрядно потрепались, стали грязными и с белыми солеными полосами, но они выполнили свою главную задачу — пронесли через степи волгоградской области Тимура Артюхина, всю дорогу сидели тихо и незаметно, и в конце концов сохранили его стопы. Вы сможете приобрести такие кроссовки в сети магазинов Elitesport.
Подробную информацию Вы сможете узнать позвонив по телефону:,,,.

s, в бассейне олимпийского стандарта (50 метров)

стремальных условиях, будь то сильные встречные ветра или зимние холмы и горы.
Необходимо было качество и надежность продукции спортивного питания которые бы помогали преодолевать те или иные преграды.
И прочитав длинный список часто страшных и ужасающих ингредиентов на различных этикетках спортивного питания, стало ясно, что существует возможность создать наилучшие формулы спортивной продукции,
и работать в направлении «полностью информированный бренд, созданная спортивная продукция спортсменами для других спортсменов.“»
Созданный данный бренд с четкой и определенной целью заботиться о вашей личной гигиены и питании.
Доходит вниз до фундамента потребностей каждого из этих продуктов.
Использует соответствующие технологии, отдавая приоритет и предпочтение здоровью и производительности спортсмена.
Продукция разработана и испытана и велосипедистами на высокоскоростных спусках, велосипедистами на цикло кроссах, и во время поездок на велосипедах на дальние расстояния.
Вот так зародился английский бренд Secret Training.

та № 9 для детей с тяжелыми нарушениями речи.
В 2014 году были собраны средства для лечения 3-х летней Дарины Лик. Также, в рамках «Алматы Марафона», генеральный спонсор события — компания Astana Motors подарила автомобиль скорой помощи онкологическому отделению НИИ Педиатрии и Детской Хирургии г. Алматы.
В 2013 году все собранные средства на марафоне были переданы реабилитационному центру «АРДИ» на строительство мини-акватории для адаптации детей с ДЦП.
В 2012 году средства, собранные за участие в «Алматы Марафоне», были направлены на программу поддержки и реабилитации детей с ДЦП (детским церебральным параличом).
Своим примером организаторы и участники Марафона привлекают общество и к здоровому к социальной ответственности давая возможность каждому человеку внести свой вклад в доброе дело…
Участники “Алматы Марафон” могут принять участие на одной из представленных дистанций: Возраст определяется по количеству полных лет на 24 апреля 2016 года.
Марафон (42км 195м)-В забеге на дистанцию 42 км 195 м могут принимать участие мужчины и женщины от 18 лет и старше, выполнившие условия регистрации.
Полумарафон (21км)-В забеге на дистанцию 21 км могут принимать участие все желающие, от 18 лет и старше, выполнившие условия регистрации.
Забег-спутник (10км)-К участию в забеге на 10 км допускаются все желающие от 15 лет и старше, выполнившие условия регистрации.
Детский забег (3км)-В забеге на дистанцию 3 км могут принимать участие дети в возрасте 10—14 лет.
Экиден (командная эстафета–42км 195м)-Марафонская эстафета. В забеге на дистанцию Экиден могут принимать участие мужчины и женщины от 16 лет и старше, выполнившие условия регистрации.

льного времени, оба участника преодолевали трассу по очереди.
Гонка проходила по круговой трассе, проложенной по тропинкам в саду, без каких-либо больших горок и опасных спусков, но тем не менее, при кажущейся ровной трассе некоторые места были сложными. К примеру: резкий скользкий спуск и тут же подъем! Гонщики не скрывали, что иногда не проезжали, а проходили это место.
Все велосипеды были проверены на исправность, участники проинструктированы. В кросс-кантри подразумевают определенные байки, но в нашей гонке участвовали и шоссейные велосипеды. Время на прохождение круга было: примерно 12 минут.
Время заезда в каждой категории был приблизительно 1 час (3 круга для каждого участника).
Победителями конечно же стали самые сильные.
Одна из команд, занявшая первое место, стала наша команда от EliteSport — Артем Ледяев и Сотников Максим!

проезжаемыми считаются дропы размер которых просто на столько велик что Вы начинаете цепляться звездой что может запросто кинуть Вас через руль.
Если опыта самостоятельно оценить дроп недостаточно то можно ориентироваться на высоту втулки. Все что выше скорее всего не проезжается и Вам нужно поднять переднее колесо чтобы не уйти через руль.
Техника которую Вы будете использоваться для дропа зависит от приземления и от размера самого дропа.
Здесь у нас отличное место для отработки мануального дропа, высота не большая и можно без труда скатиться если что то пойдет ни так.
Смотрим на часть куда приземляемся и стараемся сделать для нее соответствующий мануал, под этим подразумевается приземление и передним и задним колесом одновременно.
Если Вы дропаете на склон, то можно приземляться и на переднее колесо, так как оно туда первое прилетает, но в целом приземляться на оба колеса это лучший вариант.
И так оцениваем свою скорость, если едим слишком медленно, то поднимаем переднее колесо и держим его в воздухе, пока заднее не съедет с края и стараемся приземлится на оба колеса.
Очень важно использовать хорошую технику мануала на дропах, в завершающей позиции вашего мануала Ваши бедра будут смещены назад в безопасное положение, пятки опущены а голова поднята.
Даже если переднее колесо уйдет вниз больше чем Вы ожидали, Ваш вес будит находится сзади и шансы выкатить значительно увеличатся, но если Вы будете подтягивать руль руками, то Ваш вес окажется впереди над рулем и это может плохо кончится. Так что сперва научитесь делать мануал.
Настройка байка: Дропать можно на любом велосипеде, но есть способы это дело упростить.
Опустите седло чтобы оно не мешало перемещать Вам свой вес назад.
Короткий вынос. Более агрессивный велосипед особенно двухподвес. Это то что значительно облегчит освоение дропов.
Больше и быстрее: Мы отработали технику мануалов на не больших дропах.
А теперь когда Вы начинаете подъезжать к большим дропам, намного безопасней иметь запас скорости.
Техника значительно упрощается если вы едите быстрее.
Вам уже не нужно выдергивать переднее колесо в мануал, чтобы поднять его.
На большой скорости достаточно выбросить байк вперед себя.
Вы окажетесь в той же позиции позади байка, но уже без нужды задирать переднее колесо вверх.
Так намного безопасней поступать на больших дропах, которые нельзя просто так нельзя проехать а придется так или иначе дропать.
Также важно помнить о точки входа и выхода из элемента.
Точка входа это черта за которой Вы должны перестать крутить, перестать тормозить, должны смотреть вперед и решительно делать дроп.
Делайте все что необходимо для преодоления дропа и до точки выхода Вы должны дать байку стабилизироваться прежде чем Вы начнете тормозить, крутить и поворачивать.
Точка не возврата: Допустим здесь довольно хитрый дроп, у него очень крутой подъезд, к тому же еще и скользкий. Поэтому перед таким дропам нужно тормозить, иначе разгонит со страшной силой.
И на точке не возврата, когда подъезжаете к ней, должны будете отпустить тормоза и сделать все что потребуется для преодоления данного дропа.
Постарайтесь приземлятся на оба колеса.
Иногда может оказаться что если добавить хороший банихоп с самого края дропа, то можно на этом выиграть высоту и длину прыжка.
Это иногда поможет Вам долететь до более наклонной поверхности и смягчит приземление.
Тут правда дропы начинают превращаться в гэпы и степдауны!
Помните что начинать нужно с маленьких и безопасных, прежде чем Вы попробуете преодолевать большие дропы!

, но позже он был лишен всех этих титулов, добытых, как выяснилось, с помощью допинга. Армстронг предложил Билзериану стать его тренером и всячески оказывать ему помощь во время подготовки к велосипедному пробегу.
В понедельник 28.03.2016 года, Билзериан выложил в Twitter видео, в котором он и Армстронг вместе проводят время, в том числе и ездят на велосипедах. Согласно условиям пари, велопробег должен стартовать до 31 марта.

и покерный игрок-любитель Билл Перкинс, хорошо известен в покерном сообществе, как любитель заключать необычные пари. По климатическим условиям высота над уровнем моря Лос-Вегаса составляет 2,005.7 футов или 611.34 метров, а этот же показатель Лос-Анджелеса равен 284.93 футам или 86.85 метрам. Разница составляет 1,720.77 футов или 524.49 метров. Другими словами, маршрут пролегает через несколько крутых возвышенностей пустыни Мохаве.
Путь Билзеряна проходил вчера от его дома в Лос-Анджелесе до знака въезда в Лос-Вегас. И, по условиям спора, начать веломарафон он должен не позже 31 марта.
Многие считают условия пари слишком простыми, но король инстаграма отнесся к нему со всей серьёзностью. Вчера 31.03.2016 года Дэн Билзерян с радостью сообщил о том что ему удалось выиграть «велосипедное пари», сказав, что доехал до Лос-Вегаса за 33 часа.
Выразил свою блогадорность копам, сумасшедшему Биллу Перкинсу за то, что мотивировал его.
Эта необычная «прогулка на велосипеде» принесла «королю инстаграма» около миллиона долларов. Зачинщик спора Билл Перкинс теперь должен отдать Дэну $600.000, а Рик Соломон – $250.000. Помимо этого были сделаны ещё пару мелких ставок против Билеряна. Не останется без приза и один из тренеров Дэна – известный велогонщик Лэнс Армстронг, так как в случае своей победы Дэн обещал перечислить $25.000 в детский онкологический центр Армстронга.
Билл Перкинс, который должен был надеяться на проигрыш Дэна, вопреки всему – рад за Билзеряна. Он сопровождал друга во время путешествия и регулярно отчитывался об успехах парня через Periscope.

и вперед Вы получите возможность прокачивать с наибольшей амплитудой.
2) Положение ноги на педали: Казалось бы довольно простая вещь, но если Вы поставите ногу на педаль не правильно, Вы рискуете усложнить себе прохождение сложных элементов.
Много людей ставят ногу на педаль ближе к мыску,при таком положении стопы педали стоят горизонтально, и когда Вы въезжаете в участок с препятствиями положение ваших ног смещается вперед.
Если Вы поставите ногу на педаль глубже и начнете опускать пятку, Вы просто спокойно поедите вперед.
Ставя ногу таким образом чтобы основания большого пальца ноги находилось на передней части педали, можно задрать носок вверх, а ногу опустить вниз, что поможет при прохождении сложных участков.
«Сегодня представитель GMBN в ботинках с контактами, обратим внимание на подошву ботинка, шип сдвинут максимальрно назад. Ходят споры хоршо ли это для педалирования, но совершенно точно это помогает на техничных спусках и свободно перемещать вес ногами.»
3) Тянуть руль на себя для того чтобы поднять переднее колесо: Самая распространенная ошибка, что нужно делать это использовать свой вес чтобы поднять переднее колесо.
Главная причина, почему вы не должны тянуть руль руками, покажем на примере, Вы потянули руль, чтобы преодолеть этот камень, сделали это слишком рано, колесо падает прямо на препятствие а ваш вес как раз находится на руле, это может плохо обернуться для Вас.
Если Вы используете правильную технику и переносите вес тела назад для поднятия переднего колеса, то в случаи ошибки вес Вашего тела будет расположен позади а переднее колесо разгружено.
Так же это оказывает значительный эффект на прыжки и дропы. Если тянуть руль руками он обычно поворачивает, это одна из причин почему людей во время прыжка тащит в сторону.
4)Тянуть ногами педали: Практически тоже самое что тянуть руками руль, это тянуть ногами педали. Чем иногда страдают ребята катающиеся на контактах. Конечно проще поднять заднее колесо, просто подтянув ноги вверх, но существует пару причин почему не стоит этого делать: для прыжка вы должны использовать свой вес чтобы поднять переднее колесо, а затем опять же своим весом поднять заднее.
Если Вы будете тянуть ноги вверх то довольно быстро используете все пространство над седлом сгибая колени.
На техничных участках когда Вы тяните переднее колесо ногами, Ваш вес оказывается прямо над колесом и если Вы не долетите то просто воткнетесь в препятствие.
Если Вы будете прыгать правильно то Ваш вес окажется выше и больше смещен вперед и заметно облегчит заднее колесо.
5) Неправильно настроенный велосипед: Вы всегда сможете настроить байк чуть лучше, чтобы он помог Вам преодолеть Ваши слабые стороны.
6) Правильная передача: Эта секция узкая, корнистая, вся в кочках, если Вы будете крутить легкую передачу, то ноги будут чаще приближаться к земле, рискуя задеть педалями что нибудь, поэтому лучше крутить тяжелую передачу, что поможет лучше контролировать положение ног, будет легче избежать контакта педалей с препятствием.
7) Наклон велосипедов: Большинство велосипедистов наклоняют байк в поворот, но при этом корпус остается в одной плоскости с байком.
Куда лучше стараться не наклонять корпус, но наклонять байк под собой.
Так Вы сможете расположить центр тяжести низко с внешней стороны байка, это даст Вам намного более стабильное положение и уверенность в прохождении поворотов.
8) Ранее опускание ноги для поворота: Так как опускание внешней ноги является отличной техникой для прохождения на поворотах, позволяя снизить центр тяжести, и увеличить сцепление.
Многие ошибочно начинают делать это сильно заранее, это не самая стабильная позиция ехать по кочкам опираясь всем телом на опущенную вниз ногу, так намного сложнее контролировать байк.
Опускайте ногу когда поворот уже начался.
9) Торможение в поворотах: Многие подъезжают к повороту слишком быстро, и приходится тормозить уже в повороте теряя скорость или вообще уходя в занос, а потом изо всех сил пытаются разогнаться обратно.
Качественное торможение,рождается в умении предугадать кол-во сцепления,хорошенько затормозить перед поворотом,и прокатить его отпустив тормоза.
Таким образом Вы получите больше сцепления и больше скорости на выходи из поворота.
10)Мягкотелость: Иногда нужно проявить агрессию чтобы преодолеть препятствие. Особенно это важно на сложно техничных подъемах, когда инерция Ваш друг.
Вместо того чтобы подъехать медленно и потом отчаянно бороться за сцепление заднего колеса, атакуйте заранее, конечно если секция очень длинная то Вам может не хватить запала, так что рассчитывайте свои силы аккуратно.