Официальная группа Вконтакте строительно-монтажной компании Tradicom

крепкого здоровья, счастья и успехов в работе.
Пусть небо над нашими головами всегда будет мирным и чистым!
С уважением к вам коллектив ТОО «TRADICOM»

одходит к крайнему положению, то линейка взаимодействует с выключателями и автоматически блокируется дальнейшее движение тележки.
Если же выключатели по каким-либо причинам не сработали, для этого есть еще одно устройство, блокирующее движение тележки в крайнем положении – оно называется буфером.
На тележке всегда устанавливают перила. Они должны быть для соблюдения безопасности при осмотре или поломке механизмов крана.
По вопросам изготовления, монтажа и поставок обращайтесь по адресу:
Республика Казахстан, город Павлодар, улица Астана 147
тел:,,
моб:
сайт компании: e-mail: tradicom@mail.ru

сти и т.п.) На обоих концах пролетной балки располагаются специальные «концевые» балки, используемые для передвижения тали по крановым путям. Кран-балка подобного класса приводится в работу от электрического или ручного привода.
Подвесная кран-балка
Кран балка данного типа конструктивно представляет мостовой кран, с ходовыми колесами концевых балок, опирающихся на двутавры — подкрановые рельсы. Двутавры же устанавливаются в потолочных перекрытиях помещений, в которых осуществляются погрузочно-разгрузочные или подъемно-транспортные работы. Подобная техника включает в себя пролетную балку, подъемный механизм (тельфер или таль), пульт управления, ходовую каретку и вспомогательные устройство. Управляется кран-балка обычно снизу при помощи кнопочной станции.
По всем вопросам обращаться по адресу:
Республика Казахстан, город Павлодар, улица Астана 147
тел:,,
моб:
сайт компании: e-mail: tradicom@mail.ru

— избежать рывков, колебаний и раскачивания груза;
— обеспечить плавный пуск и останов подъёмного привода или тележки;
— производить подмагничивание двигателя при старте;
— добиться высокой плавности хода и точности остановки груза;
— обеспечить надёжную работу тормозного прерывателя и блокировок;
— осуществить программное управление механическим тормозом;
— получить возможность дистанционного управления и создания АСУ;
— упростить работу кранового, повысить безопасность работы и общий срок эксплуатации крана.
Частотные преобразователи, устанавливаемые на новые отечественные и импортные краны, обеспечивают все указанные возможности. Но если установить преобразователи частоты на приводы устаревшей модели крана, такая глубокая модернизация способна дать не менее ощутимые результаты.

опривод поворотной части траверсы состоит из открытой зубчатой передачи и мотор-редуктора. Управление поворотным механизмом траверсы осуществляется с пола по кабелю с помощью переносного пульта с ключом. Подключение траверсы к электропитанию осуществляется через промышленный разъем.

й износ питающего кабеля.
Кабельный барабан  — самый распространенный вид токоподвода к крану.
Кабельный барабан козлового крана Кабель также укладывается в
специальный лоток вдоль путей крана, но в отличии от кабельного карабина, кабель уже не испытывает таких механических нагрузок, так как кабель наматывается или сматывается с кабельного барабана в зависимости от направления движения крана. Недостаток этого вида токоподвода в том, что, как и в случае с кабельным карабином, есть проблема со снегом в лотке и с вмерзанием кабеля.
Троллеи — это наиболее надежный вид токоподвода к крану. Они могут быть выполнены из провода или медных шин. Троллеи из медных шин в свою очередь могут быть открытые и закрытые. Троллейный токоподвод из провода встречаются не часто, так как есть сложности с системой подвеса и натяжения провода, а также с конструкцией токоснимающего механизма. Кроме того, у такой конструкции есть существенный недостаток — при эксплуатации в зимнее время наблюдается оледенение провода, а токосъёмный механизм, нагреваясь при работе крана, при остановке крана остывает и примерзает к проводу троллей.

кранах, передвигающихся по криволинейным участкам пути, и в качестве ведущих колес мостовых кранов с центральным приводом. В этом случае следует применять подкрановые рельсы типа KP и Р, имеющие скругленную головку. При наличии колес с коническим ободом уменьшается сопротивление передвижению мостового крана по рельсовым путям, легче происходит выравнивание возникающих перекосов крана. Уклон конической ходовой поверхности колеса принимается равным 1:20.
По вопросам изготовления, монтажа и поставок обращайтесь по адресу:
Республика Казахстан, город Павлодар, улица Астана 147
тел:,,
моб:
сайт компании: e-mail: tradicom@mail.ru

методы и навыки, как и при плюсовой температуре. Добавляется лишь ряд нюансов в проведении операций:
— С помощью щеток и скребок, нужно удалить наледь перед началом         монтажа.
— Места обледенения нужно прогреть до полного исчезновения наледи.
— Подогрев можно осуществлять с помощью грелки.
— При выполнении работ в минусовую температуру, строители должны       одевать нескользящую обувь.
— Все стремянки и прочий инвентарь должны быть очищены от льда и   снега. ️

ения соседних секций друг с другом, наполовину одевается на один конец профиля и закрепляется зажимными болтами, следующая секция вставляется в муфту вплотную к первой секции. Для контроля зазора соседних секций и положения соединительной муфты относительно стыка предусмотрено центральное отверстие.
Держатель С-рельса — для закрепления С-профиля в месте установки, держатель устанавливается поверх профиля, профиль фиксируется затяжкой зажимных болтов.
Клипса — для установки консоли крепления С-рельса, клипса позволяет закрепить консоль крепления на двутавр без применения сварки.
Консоль крепления- для закрепления С-профиля, изготавливается из этого же С-профиля путем нарезки в размер, при таком способе крепления консоль можно закрепить на двутавре с помощью клипс. Нарезка консолей осуществляется силами заказчика из 4 метровых профилей, или специалистами ООО «Вектра» по заданию клиента.
Заглушка торцевая — закрывает профиль с торца во избежании попадания атмосферных осадков Тросик или цепь — для разгрузки кабеля, тележки соединяются друг с другом тросиком или цепью длинна которой меньше длинны кабеля. Делается это для того чтобы снять нагрузку с кабеля при растягивании линии. Кабельные тележки для перемещения кабеля.
По вопросам изготовления, монтажа и поставок обращайтесь по адресу: Республика Казахстан, город Павлодар, улица Астана 147 тел:,, моб: сайт компании: e-mail: tradicom@mail.ru

евого типа, платформенный вагон транспортер, вагон сцепного вида, и наконец, сочленные и площадочные разновидности вагонов транспортеров. Транспортер площадочного вида выполнен таким образом, что балка, которая имеет изогнутую форму, функционирует в виде несущей системы, имеет в основании специальную площадку, которая предназначается для размещения на ней груза. Грузоподъемность такого типа вагонов имеет немалые пределы, а именно может варьироваться в пределах от пятидесяти пяти до двухсот двадцати тонн. Следующей разновидностью транспортерного типа вагонов является такой тип, как транспортеры платформенного типа. В данных вагонах несущая балка имеет отличие от предыдущего типа вагонов тем, что имеет прямую форму. Транспортеры колодцевого типа имеют так же конструктивные отличия имен по форме балки, которая в данном случае имеет форму колодца, отсюда собственно и название данных вагонов.
Следующей разновидностью вагонов транспортеров является сцепная версия данного средства. Их конструкция состоит в том, что смонтирована из нескольких секционных частей, две из которых являются основными, а остальные вспомогательными. Данные вагоны могут быть двенадцати, шестнадцати и тридцати двухосными, а грузоподъемность самого большого из данных транспортеров достигает четырехсот восьмидесяти тонн.

жмента» А также имеет ряд рекомендательных писем от АО «ПМЗ», АО «КЭЗ», АО «Шубарколь-комир» Сотрудники ТОО «TRADICOM» являются квалифицированными специалистами, постоянно повышающие свои профессиональные знания, имеют большой опыт в проведении данных работ.
По всем вопросам обращаться по адресу: Республика Казахстан, город Павлодар, улица Астана 147 тел:,,
моб:
сайт компании: e-mail: tradicom@mail.ru