Официальная группа Вконтакте автосервиса Autoservice.asia в Бостандыкском районе

томобиля задним ходом. Кроме того, пользователь может настроить параметры для повышения периферийной осведомленности.
Помня о хорошем дизайне, интеграция камер в модель ES позволяет противостоять «сбору капель дождя и снега».

й, дублируем здесь… Хорошего дня и свободных дорог без пробок!..

ых поперечных рычагах – её кинематические свойства: взаимным положением рычагов можно определить высоту, как центра поперечного крена, так и центра продольного крена. Кроме того, за счёт разной длины верхнего и нижнего рычагов можно влиять на угловые перемещения колёс при ходах отбоя и сжатия, т. е. на изменение развала и, независимо от этого, на изменение колеи. ⠀ При более коротких верхних рычагах колёса при ходе сжатия наклоняются в сторону отрицательного развала, а при ходе отбоя – в сторону положительного. За счёт этого можно противодействовать изменению развала, обусловленному боковым креном кузова. Также, изменив угол плоскости качания верхнего рычага относительно нижнего, можно добиться антиклевковкового эффекта. ⠀

рицать тот факт, что газ как вещество представляет некоторую опасность. Поэтому вполне понятно, что, устанавливая ГБО, водители хотят быть уверены в своей безопасности и безопасности их машин. Попробуем разобраться, как же на самом деле обстоит ситуация.
Взрыв газа может случиться в том случае, если не будут соблюдены температурные режимы или же концентрация вещества превысит допустимые нормы. Однако специалисты заверяют, что бензин и солярка в этом плане более опасны, поскольку для образования взрывоопасной смеси требуется их меньшая концентрация. Газовый баллон делается таким образом, что возможность взрыва исключена, поскольку чтобы он произошел, необходим доступ кислорода к содержимому баллона. Особо прочный металл исключает сильные деформации или разрушение баллона даже при серьезных авариях.
Конечно, случаются и непредвиденные ситуации, когда баллон может получить повреждения, например, упав с высоты. Но даже в этом случае взрыв газа маловероятен, поскольку смесь пропана и бутана просто вытечет из емкости и воспламенится. А вот бензин, наоборот, может взорваться в подобной ситуации, потому что, во-первых, в бензобаке всегда есть смесь паров бензина с воздухом, которая и вызывает возможность взрыва, а во-вторых, баки под бензин являются менее надежными, чем газовые баллоны.
Чтобы окончательно убедить автомобилистов, сомневающихся в безопасности ГБО, приведем следующий факт: на один автомобиль, сгоревший в результате последствий неправильного применения газового топлива, приходится более ста машин, сгоревших в результате ошибок, связанных с применением бензина.
Также важно помнить, что газовый баллон никогда нельзя заполнять полностью. При работе он нагревается, что ведет к расширению газа, поэтому ему необходимо оставить некоторое пространство – «воздушную подушку». Рекомендуется заправлять баллон на 80%.
Многие «нелюбители» газа обосновывают свое отрицательное отношение к этому виду топлива и тем, что установка газобаллонного оборудования усложняет топливную систему автомобиля, что повышает вероятность утечки газа. Конечно, с этим невозможно поспорить – дополнительное оборудование всегда делает конструкцию сложнее, однако от утечки не застрахованы и владельцы автомобилей, работающих на бензине. Таким образом, газ ничуть не опаснее бензина, просто требует внимательности и выполнения определенной техники безопасности.
Какой газ необходим?
К газообразному автомобильному топливу относятся: компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) (он же метан) и газ сжиженный нефтяной (ГСН) (пропан-бутановая смесь).
В зависимости от применяемого газового топлива принципиальные схемы систем питания имеют свои специфические особенности и одновременно общие элементы. Для классификации систем ГБО используют термин поколения. Хотя, на данный момент, официально утвержденной международной классификации автомобильного ГБО не существует, в профессиональных кругах сложилась определенная градация по поколениям.
Газовое оборудование представляет собой дополнительное оборудование для автомобиля, которое позволяет хранить и подавать в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) газообразное топливо. В зависимости от вида применяемого газообразного топлива и типа двигателей, автомобили производятся или переоборудуются в газобаллонные автомобили. Также существуют карбюраторные и инжекторные оборудования, которые используют в качестве топлива пропан-бутан (сжиженный газ) или метан (сжатый).
Из чего состоит газобаллонное оборудование?
В состав ГБО входят: заправочное устройство, электромагнитный газовый клапан, блок высокого давления, газовый редуктор, дозатор газа, смеситель газа, электромагнитный бензиновый клапан, блок управления электромагнитными клапанами, переключатель вида топлива, манометр высокого давления, трубопроводы и шланги, баллон газовый с арматурой.
Самое главное соблюсти несколько важных правил установки ГБО:
1. Правильно выбрать оборудование!
2. При монтаже использовать только КАЧЕСТВЕННЫЕ материалы!
3. При наличии технологических карт строго следовать инструкции
4. Перед установкой ГБО клиентам нужно проверить работу двигателя.
В основном проблемы авто связаны с неисправностью катализаторов, лямбда-зондов, катушек зажигания, износом свечей зажигания и неисправностью ГБЦ и клапанов.
о выгоде установки ГБО. Во-первых, газ экологически чище, чем бензин, поэтому при его сгорании выделяется меньше вредных выбросов. Также стоит отметить, что продукты горения газа при попадании в картер двигателя, не портят масло, в отличии от бензина, который делает масло черным и меняет его смазывающие свойства. Вторым плюсом будет экономия на заправках, на 100 километров пробега газа будет тратиться на 10—15% больше, чем бензина, но цена 1 литра газа меньше цены одного литра бензина в два с половиной раза. Также нужно отметить, что высокое октановое число, которое обычно колеблется от 103 до 109, предотвращает детонацию топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что увеличивает общий ресурс двигателя. На современных автомобилях, оборудованных системой каталитической нейтрализации отработанных газов или попросту катализаторами, увеличивается срок их службы.
Возвращаясь к экономической составляющей. Получается, что установка ГБО средней стоимостью 250 тысяч тенге при расходе газа в 20 литров и средней цене 50 тенге за литр довольно быстро окупит себя, примерно за 22 тысячи километров пробега, а дальше ГБО уже работает на карман владельца. Помимо этого, следует взять в расчет более длительный интервал замены масла в двигателе, ведь при использовании газа в виде топлива, менять масло можно в два раза реже. Многие говорят, что при горении газа в цилиндре выгорает масляная пленка и он как бы сушит цилиндр. На самом деле пропановая топливно-воздушная смесь не распыляется в цилиндр, а подается уже в газообразном состоянии

Но я стремлюсь к лучшей жизни, мною овладевает желание жить лучше других, именно оно и помогает мне сделать первый шаг.
2. Ваши желания обязательно сбудутся. Поверьте, сбудутся. И знаете почему? Потому что вы поспособствуете этому. Если вы заложите фундамент сегодня и будете постоянно стимулировать себя мыслью о том, что у вас все выйдет — вы непременно придете к своей цели, даже не сомневайтесь. Почти все, кто достиг финансовой независимости, добивались поставленной задачи не только мотивацией, но и плодотворным трудом.
3. Если возникли сложности — не сдавайтесь. Не стоит думать, что у тех, кто ворочает миллионами, все складывалось ровно. Поверьте, как раз у них проблем на пути было больше, чем у кого-либо. Многие миллионеры не раз были банкротами, но вместо того, чтобы сложить руки, они проводили анализ своих действий и продолжали свой путь. Так же известны случаи, когда некоторые бизнесмены просто меняли свою нишу, становясь в итоге миллионерами. 4. Учитесь всегда. Не советую пропускать этот пункт мимо глаз, потому что учеба является одним из тех китов, на которых стоит дальнейший успех вашего дела. Как гласит народная мудрость, учиться никогда не поздно. Читайте как можно больше книг об успехе известных людей. Роберт Киосаки, Наполеон Хилл и прочие — это те авторы, к которым стоит прислушаться. Они как никто больше знают о том, как достичь успеха в жизни. И, невзирая на то, что основная масса подобной литературы поступает на наш рынок с запада, в нашей стране добиться высокого положения в обществе с каждым годом становится все легче.
5. Будьте благодарны высшим силам за то, что вы имеете сейчас. Даже если вы не верующий человек, вы должны знать, что ничто в этом мире не дается просто так. Если вы уверены, что миллионером нужно родиться, то вы глубоко заблуждаетесь. Миллионерами становятся. Естественно, предпринимательские задатки у каждого свои, но без сторонней помощи не обойтись никому. Поэтому будьте рады тому, что вы уже сейчас имеете. И не важно, что это: счастливые семейные отношения или хорошая карьера. Не забывайте, что у многих других нет и такого. И даже если вы имеете старый мотоцикл, поблагодарите его за то, что он верно служит вам и не подводит в сложной ситуации.
Автосервис, Установка ГБО в Алматы▼

температура является допустимой и почему не рекомендуется ее снижать?
----------------------------------------------------------------------
При использовании ПРОПАН-БУТАНА (см. картинка слева)
Пропан-бутан хранится и транспортируется в жидком состоянии, а подается в двигатель уже в газообразном состоянии. При переходе газа из жидкой в паровую фазу происходит поглощение тепла (около -40 °C). Постоянный переход газа из одного состояния в другое возможен только при достаточной степени прогрева редуктора. Прогрев редуктора является достаточным, когда температура газа на выходе из редуктора будет иметь положительное значение, т.е. температура редуктора должна быть более 40 °C.
Проблемы, которые могут возникнуть, при недостаточном прогреве редуктора:
При переходе на газ при температурах редуктора ниже +45 °C мы препятствуем нормальному испарению газа. Добиться равномерной подачи газа в двигатель через рампу форсунок становится сложнее. Как следствие, возможны пропуски воспламенения (троение двигателя).
Недостаточная температура негативно влияет на мембраны и клапаны редуктора — они теряют свою эластичность. Если начать движение при непрогретом редукторе, увеличивается вероятность разрыва мембраны.
----------------------------------------------------------------------
При использовании МЕТАНА (см. картинка справа)
Метан хранится и транспортируется в газообразном состоянии под высоким давлением. Перевод газа из одного состояния в другое не требуется и нет такого поглощения тепла при работе системы как у пропан-бутановой смеси. Остается поглощение тепла только при понижении давления (постоянном потоке газа), но это поглощение не столь значительно. Соответственно, положительную температуру газа на выходе из редуктора обеспечить проще и переходить с бензина на газ можно раньше. Температура редуктора должна быть не ниже +30 °C.

т повышенный звук выхлопа. В камере сгорания цилиндра мотора с каждым рабочим ходом поршня происходит микровзрыв, он сопровождается резким расширением газов после того, как взрывная волна сделала свое дело, переместила вниз поршень, открыла выпускной клапан и устремилась по выхлопной системе.
Выхлопная система имеет двойственную природу шума:
шум от того, что происходит вибрация элементов выхлопной системы;
звук от того, что газы расширяются.
Для борьбы с шумом следует увеличить вес элементов. Чем толще будет металл, тем меньше шум и вибрация. По этой причине выпускной коллектор первым принимает из ГБЦ раскаленные газы, он массивный. У многих автолюбителей была возможность сравнить вес зарубежного и отечественного автомобиля, они отметили, что у иномарок детали выхлопной системы значительно тяжелее. По этой причине «наши» автомобили при звукошумовом сравнении менее комфортны.
В выхлопной трубе специальные элементы — глушители и резонаторы, помогут уменьшить скорость движения газа. Резонатор в очереди находится первым. Под давлением газы попадают в увеличенную часть трубы, там они теряют часть своей энергии и дальше двигаются с меньшим импульсом. Выхлопные газы в системе лабиринтов глушителя полностью теряют энергию и рассеиваются. На иномарке тихий глушитель имеет некоторые отдельные корпуса.
Что такое резонатор и выпускной коллектор
Собираясь провести модернизацию выхлопной системы, для того, чтобы уменьшить звук выхлопа, нужно быть готовым материально и технически. Нам понадобится набор слесарного инструмента для автоводителя. К тому же обязательно понадобятся:
верстак, который оборудован тисками;
углошлифовальная машина и набор дисков;
сварочный аппарат (лучше инвертор или полуавтомат).
Самый доступный способ в условиях среднестатического гаража сделать негромкий глушитель — нужно включить в имеющуюся уже выхлопную систему дополнительный резонатор.
Существуют два варианта модернизации выхлопной системы: инсталляция на участке между основным резонатором и глушителем заводского производства дополнительного резонатора либо изготовление своими руками такого устройства.
При рассмотрении вопроса нужно учитывать, что любой вариант повлечет за собой разные расходы. Если у автолюбителя неограниченный бюджет, то можно купить новый резонатор, после чего вырезать часть трубы и на освободившееся место приварить его. Второй способ более увлекателен и о нем расскажем подробнее.
Изготовление дополнительного резонатора состоит из таких этапов, как:
из отрезка листовой стали или стальной тонкостенной трубы в виде 2-х половинок изготавливают корпус (бочки);
на отрезке трубы выхлопной системы, которая соответствует длине корпуса и находится за основным резонатором отверстий;
соединить с отверстиями на трубе половинки корпуса и обварить;
в полость нового корпуса заложить базальтовую минеральную вату;
заварить торцевые части резонатора.
В завершение обработать швы после сварки, зачистить их, новый резонатор обезжирить, если есть возможность, то взять и покрасить термоустойчивой краской.
Дополнительные проблемы тихого авто
Когда решен вопрос и сделан тихий глушитель, то становятся очевидны проблемные места. Следует помнить, что при изготовлении «тихой» системы выхлопа, это приводит к увеличению веса всей конструкции.
В результате чего автолюбитель принимает дополнительные меры по усилению резиновых амортизаторов и кронштейнов. Также нужно учитывать, что изменился баланс выхлопных газов и поступающего воздуха в мотор. После того, как сделана модернизация системы выхлопа, необходимо провести в разных режимах испытания работы мотора и сделать дополнительные регулировки систем фильтрации воздуха и подачи топлива.

коваться на «выделенке» запрещено.
Подбирать голосующих у обочины пассажиров (да и вообще просто останавливаться) нельзя. Это запрещено даже лицензированным такси — они могут осуществлять посадку и высадку пассажиров только на стоянках для такси. Стоит помнить и о том, что пассажиры, которые выходят за полосу непосредственно на проезжую часть, сами совершают и вас провоцируют на административное нарушение и, главное, подвергают себя смертельной опасности.
Нарушение правил движения по выделенной полосе карается сегодня штрафом от 5 до 10 МРП (от 9 910 до 19 820 тенге), а за повторное нарушение — изъятие прав и пересдача.
За порядком на выделенной полосе станут следить полицейские автомобили, пешие патрули, видеокамеры на перекрёстках и даже сами водители автобусов. Так что нравится вам или нет, что «выделенку» запустили, а соблюдать правила придётся.

а поможет выявить неисправности и быстро вернуть машину в рабочее состояние.
Ремонт рулевой рейки, насоса ГУР, замена пыльников – все, что нужно для вашей машины, будет сделано профессионально. Если потребуется, проведем замену рулевой рейки и других деталей ходовой части.
Ремонтируем рулевые рейки машин разных марок.

альный вычислительный центр. Новинка, разработанная специалистами Санкт-Петербурга, способна одновременно осуществлять надежный контроль трех и даже четырех полос движения в двух направлениях. Уже первые тестовые испытания показали, что всевидящее око измерителя скорости КОРДОНА одновременно может собирать информацию о 32 автомобилях.
Принцип работы радара аналогичен предшественникам — система в автоматическом режиме камерой фиксирует нарушение скоростного режима и оставляет в памяти два фото с изображением водителя транспортного средства и государственного номера автомобиля-нарушителя. Однако помимо превышения скорости от датчиков КОРДОНА не в состоянии «ускользнуть» и такие нарушения, как выезд на встречную полосу, неправомерное нарушение рядности движения и выезд на полосу, отведенную для передвижения общественного транспорта. Благодаря такой опции, как инфракрасная подсветка устройство эффективно работает и в ночное время суток.

вижение можно начинать, когда «оживёт» стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости, при нагреве мотора до 40—50˚ по Цельсию, и не форсировать набор оборотов (не больше 2000 об/мин) пока двигатель не прогреется до нормального рабочего состояния.
На Западе практику предварительного прогрева мотора горячо осуждают экологи, к тому же, кроме загрязнения окружающей среды, во время холостой работы двигателя происходит непроизводительный расход недешёвого сегодня топлива. Но нередки случаи, когда из-за разницы температур деталей при быстром нагреве мотор выходит из строя очень скоропостижно и решение, прогревать ли двигатель, надо принимать, учитывая эти факты.

знаете, что вам предстоит езда по песку, советуем запастись следующими вещами:
1) Дефтеляторы (средства для снижения давления в шинах), при отсутствии можно снизить давление подручными средствами.
2) Насос
3) Вода.
4) Лопата
5) Домкрат
6) Пару досок (если позволяет место в машине)
Ну а теперь объясним для чего все это нужно.

чу Назарбаеву!
Также просим оказать содействие в распространении данной ссылки:

2011 к качеству моторного топлива, поскольку октановое число CNG и LNG равно АИ-110 (стандарт Евро-5 и выше)», — говорится в ответе Г. Исмагуловой на запрос КазТАГ во вторник.
В на­сто­я­щее вре­мя в ми­ре на­блю­да­ет­ся но­вый тренд по пе­ре­во­ду транс­пор­та на га­зо­мо­тор­ное топ­ли­во. Газ яв­ля­ет­ся од­ним са­мых де­ше­вых ви­дов топ­ли­ва во всем ми­ре. «На наш взгляд, форсированное развитие инфраструктуры газомоторного топлива и синхронное развитие смежных секторов, обеспечивающих масштабный перевод существующего автопарка страны на газ как резервное топливо, позволят в краткосрочной (2—3 летней перспективе) устранить угрозу топливной безопасности, обусловленной высокой импортозависимостью внутреннего рынка от поставок нефтепродуктов из России», — проинформировала Г. Исмагулова.
Переводите Ваши авто на газ, а государство позаботится о том чтобы выровнять цена на газ и бензин… У нас же все для народа…

ванием для работы на сжиженном газе
Авария была смоделирована таким образом: в новенький автомобиль Opel Astra Caravan с дополнительно установленным оборудованием для работы ДВС на сжиженном газе сзади врезается старенький Opel Kadett, весом 1360 кг. Удар происходит на скорости в 60 км/ч с 70% перекрытием.
Емкость для сжиженного газа, установленная в нише запасного колеса осталась неповрежденной
Сзади в багажнике Астры, а точнее в нише запасного колеса, установлены баллоны с сжиженным газом. Именно такие удары в заднюю часть автомобиля чаще всего и происходят на практике.
Лишь деформированная задняя дверь затрудняет доступ в багажник
По результатам теста было установлено, что система сжиженного газа оставалась неповрежденной и герметичной. Даже крепления баллонов выдержали. Лишь зажатая задняя дверь сразу после столкновения затрудняла доступ в багажник. В общем, специалисты ADAC установили, что от газобаллонной установки не исходит никакой угрозы для пассажиров.
Еще один тест — поджигание автомобиля, работающего на сжиженном газе
На этом тест не закончился. Специалисты ADAC решили намеренно поджечь Opel Astra. Несколько емкостей с бензином подожгли под задней частью автомобиля. Уже через 4 минуты после начала горения бензина сработал предохранительный клапан баллона – для того, чтобы компенсировать избыточное давление в баллоне. При этом салон Астры горел уже около минуты. Предохранительный клапан снова и снова открывался до тех пор, пока баллон не стал пустым. Произошло это через 10 минут.
Благодаря предохранительному клапану при нагревании емкости горючая смесь постепенно выходит из нее, компенсируя избыточное давление
Благодаря постепенному выводу горючей смеси из баллона при повышении температуры, угрозы взрыва не возникает. После того как огонь был потушен, оборудование оказалось совершенно исправным.

ситуация в городе стабильная, без топлива никто не останется. Буквально с первого числа в Алматы начнется новый завоз, более крупный, и все те заправки, которые работают по талонам, они получат бензин, и я думаю, они снимут ограничения у себя. Сейчас Алматы обеспечен запасами топлива примерно на пять дней», — объяснил заместитель руководителя Управления предпринимательства, индустриально-инновационного развития города Алматы Даулет Еркимбаев.

могут брать предметы, работать с мелкими и хрупкими деталями. Touch Bionics – компания, создавшая руку Pro Digits, – изготавливает ее в комплекте с покрытием из пластика, полностью копирующего человеческую кожу. Управление рукой производится усилием мысли, и ее установка не требует хирургических операций. Цена инновационной части тела – всего 50 тысяч долларов.
2)Архитектура
Дубай славится оригинальными архитектурными произведениями, но дело не только в величине и вложенных в их строительство денежных средств. Уникальное здание, которое можно будет найти только в ОАЭ, будет состоять из 59 этажей, вращающихся со скоростью 6 метров в секунду. Для находящихся внутри движение будет незаметно, за исключением смены пейзажа за окном. Но главная особенность башни – не в в ее оригинальном внешнем виде, основные инновации таятся во вращающем здание механизме. Источник энергии – ветряные турбины, расположенные между этажами. Их энергии будет хватать не только на движение этажей, но и на энергопитание башни и нескольких близлежащих зданий.
3)Компьютерные технологии
Многие слышали о законе Мура. Суть закона в том, что ежегодно количество транзисторов, которые можно разместить в компьютерном чипе, увеличивается вдвое, соответственно, повышается и скорость работы. Несмотря на то, что сам Мур заявил, что к 2020 году закон изживет себя, потому что на чипе будет размещено максимально возможное количество транзисторов, не противоречащее законам физики, ученые пытаются побить все рекорды.
К примеру, Джим Талли, исследователь из Gartber, и Рэй Куцвейл, известный футуролог, считают, что количество проводников будет постоянно расти за счет использования нанотехнологий. В обозримом будущем чипы будут собираться из отдельных молекул и атомов.
Также инновации затронут и внешний вид компьютеров. Сейчас самым тонким ноутбуком считается MacBook Air. Разработчики компании Intel уверяют, что это не предел возможностей: в течение десяти лет отпадет необходимость использования клавиатуры и компьютерной мышки, потому что управлять компьютером можно будет силой мысли. Также разработчики уверены в скорейшем массовом внедрении мозговых имплантов.
4)Автомобилестроение
Современные ученые считают, что топливом будущего станет электроэнергия. Уже сейчас спроектирован и выпущен седан Tesla Model S,работающий на электричестве. По словам разработчиков, через пару лет он станет доступен всего за 35 тысяч долларов. Кроме того, производители Tesla готовы поделиться технологиями производства с крупными автоконцернами, поэтому вполне реально, что к 2020 году население полностью перейдет на электромобили.
5)Взаимодействие с окружающим миром
С появлением интернета и «умных» гаджетов взаимодействие человека и окружающего мира значительно упростилось. В ближайшее время разработчики обещают еще более простую модель коммуникации с миром. Первым шагом стали известные очки от Google, при помощи которых достаточно взглянуть на предмет, чтобы получить полную и детальную информацию о нем. В научных кругах такой вид взаимодействия назвали «дополненной реальностью», и считается, что она станет обязательным спутником человека через 10 лет.
6)Энергия
Топливо, добываемое из недр Земли, скоро иссякнет либо перестанет употребляться по другой причине. Одной из таких причин ученые считают уменьшение стоимости солнечной энергии. Кроме того, объемы солнечной энергии увеличиваются в два раза каждый год, и так продолжается уже на протяжении 20 лет.
Еще в 2010 году компания Sandia презентовала новый вид солнечных батарей, требующих в сотни раз меньше материалов для разработки, чем существовавшие на тот момент аналоги. При этом батареи Sandia сохраняют гораздо больший объем энергии, а потому неудивительно, что наше будущее будет основано именно на таких технологиях.
7)Медицина
Пока еще очень остро стоит проблема донорских органов. Но в ближайшее время ученые планируют решить ее при помощи 3D-печати. Уже проведены опыты по печати внутренних органов человека: к примеру, компания Organovo успешно сумела создать орган, выращенный при помощи 3D-принтера.
Но создание внутренних органов – не единственное, над чем работают современные ученые-медики. Посредством нанотехнологий и редактирования генома ученые готовы провести революцию в медицине, научившись лечить такие болезни как шизофрения и аутизм на генетическом уровне.
8)Научный потенциал
Появление интернета стало знаковым событием для развития науки. Уже не нужны миллионы денежных знаков для продвижения идеи в массы. Краудфандинговые сервисы собирают миллионы долларов даже для самых оригинальных и безумных идей. Каждый, начав с web-сайта, на котором презентует свою бизнес-идею, может добиться заоблачных высот в науке и бизнесе. Интернет поставил всех в равное положение, где успех зависит только от степени актуальности идеи и умения ее преподать.
9)Роботы
Еще далеки те времена, когда роботы будут обладать интеллектом и смогут полностью взять на себя работу, которую сейчас выполняет человек. Но уже сейчас машины могут выражать свои эмоции и реагировать на тон собеседника, не говоря уже о физическом труде.
10)Наноодежда
В этой отрасли ученые выбрали три направления развития: нановолокна, наногенераторы и гидрофобные нановолокна.
Нановолокна увеличивают в десятки раз время износа одежды и к тому же полностью удовлетворяют потребностям человека. С помощью наногенераторов от движений вырабатывается энергия, делающая человека маленькой передвижной электростанцией. Гидрофобные (непромокаемые) нановолокна позволят сделать одежу, которая, даже несколько месяцев пробыв под водой, останется полностью сухой.

, 6 — граница прозрачной части переднего окна, 7 — правая боковая стойка переднего окна, 8 — граница прозрачной части правого бокового окна, 9 — следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П.
Согласно требованиям техрегламента ТС, в поле обзора П (смотрите рисунок) допускается попадание технических средств, расположенных внутри кабины. Однако устройства, в том числе и видеорегистраторы, должны позволять водителю «без затруднений, не отвлекаясь от управления, освобождать от них поле обзора П. То есть прибор должен легко сниматься с ветрового стекла. Кроме этого, точки крепления технических средств не должны находиться в зонах А, Б и поле обзора П. Иными словами, видеорегистратор может «залезать» на поле П, но крепиться должен в другом месте.
На первом рисунке допустимая для установки креплений область закрашена зеленым.
Сотрудники правоохранительных органов, увидев нарушение в неправильном расположении технического устройства на ветровом стекле, будут сначала предупреждать и разъяснять правила. И только при повторном нарушении водителя оштрафуют.
Источник: tengrinews.kz

го автомобилем по доверенности, в законе была, но самой ответственности не было. Зарегистрировать доверенность, а точнее лицо, которое будет управлять автомобилем по доверенности, сейчас можно в специализированных (автомобильных) ЦОНах или в отделениях полиции. Кроме этого, по сообщению начальника управления Комитета административной полиции МВД Казахстана Каната Садвакасова, сейчас разрабатывается система электронной базы данных и системы дистанционной регистрации доверенностей.
«Мы должны знать, кто управляет автомобилем. Сейчас множество нарушений фиксируются камерами на дорогах. Однако собственник авто может заявить, что это не он управлял авто в момент нарушения. Тогда он укажет, кто был за рулем, и мы по базе посмотрим. В случае подтверждения перенесем штраф на водителя», — сказал Садвакасов.
Согласно новому Закону «О дорожном движении», доверенности на управление транспортными средствами по волеизъявлению сторон могут быть в письменной форме, то есть без нотариального заверения.
Источник: tengrinews.kz

грязь.
Если на линии стыка обнаружена течь, ее следует запаять мягким припоем.
Паять можно только хорошо промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы при пайке не произошел взрыв.

я, в каких агрегатах на автомобиле меняется масло.
В первую очередь – двигатель, затем – коробка передач, эти узлы есть в любом автомобиле. А уже в зависимости от типа привода, как опции в автомобиле могут быть один или два моста и раздаточная коробка.
Следующим шагом будет разделение применяемых масел на моторные, которые соответственно применяются в двигателе, и на трансмиссионные – которые льют в коробки, мосты, раздатки и т.д.
А вот теперь поговорим конкретней для каждого типа масел.
Как часто надо менять масло в двигателе.
Если взять сервисную книжку любой иномарки и открыть главу «Периодичность ТО», мы увидим перечень работ для каждого технического обслуживания с интервалом 15000км, при этом, на каждом ТО стоит галочка напротив позиции «Замена моторного масла».
Но, сделаем поправку на то, что качество нашего топлива в несколько раз хуже европейского или японского. «Ну и что? Причем здесь топливо?» — Резонно спросите вы.
А при том, что при сгорании от него остается больше нагара на стенках цилиндра, который смывается маслом, от чего масло быстрее приходит в негодность, и менять его приходится не реже чем раз в 10000км.
Это правило применимо ко всем маслам, при эксплуатации в странах бывшего СНГ, за исключением масел, на которых указаны допуски «длительных интервалов обслуживания» для конкретной марки. Например, если на масле есть пометка «BMWLonglife-01» (он же «BMW LL-01»), то это масло можно эксплуатировать до 20000км пробега, это проверено непосредственно концерном BMW.
Так же не забывайте про средства по уходу за автомобилем, в данном случает – это промывка двигателя при переходе на другое масло.
Как часто менять масло в МКПП, раздаточных коробках и мостах.
Поскольку трансмиссионное масло не взаимодействует с нашим «отличным» топливом, то на него вышеизложенное не распространяется, и можно ориентироваться по сервисной книжке.
В среднем, разные автомобильные заводы рекомендуют менять масло в узлах механической трансмиссии при пробеге 50—70 тысяч км. Но если вы будете ориентироваться по нижней границе (50000км), вашему автомобилю от этого будет только лучше.
Как часто менять масло в АКПП.
Некоторые считают, что АКПП – это отличное решение вопроса «какую машину купить начинающему водителю», но на самом деле лучше сразу научиться ездить на механике. Но это было небольшое лирическое отступление от темы, а теперь продолжим!
С автоматической трансмиссией дела обстоят немного по-иному. Хотя заводские рекомендации по пробегу такие же, полностью поменять масло за один раз возможно только с использованием специального оборудования. А поскольку на большинстве сервисов масло в АКПП меняют «самотеком», практически половина масла остается в гидротрансформаторе.
В такой ситуации применяется, так называемая «частичная замена масла». То есть сливается все, что сольется, доливается новое до нужного уровня. При этом масло обновляется на 40—50%. Но тогда периодичность замены сокращается до 30 тысяч км.

атиться на покупку дорогущей, но качественной новой иномарки. Чаще всего денег нам хватает разве что на подержанную зарубежную или новую отечественную машину. И тогда возникает закономерный вопрос: что выбрать?
Если говорить о комфорте, то нельзя не признать, что все на стороне иномарки. Ни одна современная российская машина не сравниться с точки зрения комфорта с иномаркой. Да и выглядят зарубежные автомобили, как правило, гораздо лучше, чем наши.
Однако, при выборе относительно дешевого автомобиля эстетические вопросы, как правило, отходят на второй план. Гораздо важнее вопросы надежности и дешевизны в обслуживании. И тут уже все гораздо сложнее.
С одной стороны, новая отечественная машина вряд ли запросит серьезного ремонта в первый же год эксплуатации. Да и запчасти для нашей машины стоить будут гораздо меньше, чем для иномарки. Однако не признать того факта, что любые (даже новые) отечественные машины требуют куда более частого ремонта, чем зарубежные никак нельзя. Любая иномарка рассчитана в среднем на 10 лет эксплуатации, поэтому, покупая машинку 3—5 лет, вы обеспечиваете себе ещё около 5 лет езды без очень серьезных ремонтов, в то время как новая наша машина вам этого гарантировать не может. Однако чтобы это было так, перед покупкой необходимо провести полный осмотр поддержанного автомобиля: кто знает, какую историю скрывает эта машина. Так что ремонт отечественного автомобиля обойдется вам дешевле, но он будет куда более частым, чем ремонт подержанной иномарки и в итоге это, скорее всего, выйдет в ту же сумму.
Немаловажным является ещё тот факт, что любая иномарка в приличном состоянии без малейших проблем проходит техосмотр, а наши автомобили (даже новые) далеко не всегда смогут его пройти. А вот страховка на новый отечественный автомобиль обойдется вам гораздо дешевле, чем на поддержанный зарубежный.
Так что плюсы и минусы есть и в том и другом варианте. Тщательно взвесьте все «за» и «против» и выберите тот вариант, который вам больше подходит.

ть всех электрических систем вашего автомобиля, в частности: 1. внутренних и внешних приборов освещения, 2. клаксона, 3.стекло-очистителей, 4. системы отопления и вентиляции, 5. проверить люфт в рулевом механизме, 6. не подтекает ли гидравлика рабочего цилиндра сцепления. Быстрый осмотр перед началом поездки следует завершать проверив точность показателей приборов на щитке приборов вашего автомобиля а помимо этого особое внимание стоит уделить проверке гидравлическому приводу рабочей тормозной системы, нажав несколько раз на педаль тормоза она не должна быть мягкой и возвращаться на свое исходное положение. Проводя такое не сложное мероприятие как ежедневное техническое обслуживание автомобиля, не стоит забывать и посмотреть под днище машины. Если маленько отъехать с того места, где был припаркован ваш автомобиль и осмотреть его, то можно оценить следующее: подтекание масла из каких либо узлов или агрегатов, капли топлива или антифриза. После того, как вы сделали все ваши дела и возвратились в гараж, вам следует вновь совершить проверку уровней масла и охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля, а так же топлива в бензобаке. Такие действия следует производить конечно же не каждый день, но через 400—600 километров пробега. В общем говоря другими словами -если постоянно перед выездом со стоянки или из гаража проводить хотя бы поверхностное ежедневное техническое обслуживание автомобиля, то многих непредвиденных проблем во время поездки, к примеру вас могут остановить сотрудники ГИБДД и выписать штраф за не горящий габаритный огонь если он вдруг у вас перегорел, так как вы не позаботились его проверить перед выездом на проезжую часть.